Outillage et mécanique volante
Par : Christian Bolduc
L’homme a du flair, c’est clair lorsqu’on le rencontre. Son entreprise est située en face de Transport Hervé Lemieux et de biais avec le transporteur Transforce, des entreprises qui gravitent, chacun à leur façon, autour de Tech-Mobile pour une raison stratégique: leur offrir un service mécanique d’urgence en fonction de leurs besoins corporatifs spécifiques, au moment où elles en ont besoin.
Cet homme s’appelle Daniel Faust. En 1996, il quitte une entreprise familiale prospère et crédible pour co-fonder Tech-Mobile avec un excellent mécanicien aujourd’hui toujours à l’emploi de Transport Hervé Lemieux, Jean-François Ross, une entité corporative dont la nature des activités peut se résumer ainsi : offrir, aux flottes privées et publiques de toutes dimensions, un service de mécanique volante, c’est-à-dire une flotte de mécaniciens autonomes qui se déplacent, outillage, pièces de rechange et équipements sur le dos pour réparer, entretenir et changer les pièces défectueuses sur des tracteurs et autres camions défectueux qui jonchent les routes en attente d’une aide spécialisée pour les secourir.
Un coup de pouce pour démarrer
Éclair de génie, cette idée de déplacer un garage sur les routes et dans les ateliers de transporteurs fait rapidement oeuvre utile. Guy et Richard Lemieux, les deux fils d’Hervé Lemieux et éventuels successeurs à la tête de Transport Hervé Lemieux, voient dans Tech-Mobile un service flexible et efficace pour réparer ses tracteurs sur les routes.
Il offre à Tech-Mobile un espace de stationnement pour ces trois unités mobiles et l’engage pour s’occuper de ses tracteurs pris sur les routes de la région de Montréal. « C’est grâce à Guy et Richard Lemieux si ma compagnie s’est développée rapidement, nous dit M. Faust lors d’une entrevue à ses bureaux de Montréal. N’opérant au début que de jour, notre entreprise a pris de l’expansion lorsque les Lemieux m’ont dit qu’ils aimeraient faire appel à Tech-Mobile 24 hrs par jour au lieu d’utiliser plusieurs fournisseurs différents pour faire le travail. De fil en aiguille, nous avons décidé d’ouvrir 24 hrs, 363 jours par année (seules les fêtes de Noël et du Jour de l’an permettent un repos complet à tous les employés de l’entreprise). Sans les Lemieux, nous ne serions probablement pas ici pour vous en parler », ajoute un M. Faust reconnaissant et très respectueux envers cette famille d’entrepreneurs québécois récipiendaire, rappelons-le, du trophée Air pur de la flotte la plus propre du Québec en 2009.
L’équipement
Mais pour effectuer un travail professionnel et rapide, il faut de l’équipement, de l’outillage adéquat et en quantité suffisante ainsi que des pièces de rechange adaptées aux besoins de la clientèle.
« Parce qu’immobiliser un tracteur en bordure du chemin peut obstruer la route et faire prendre un temps précieux au chauffeur, donc en rentabilité, il faut que notre service volant soit rapide et efficace avec des mécaniciens compétents et bien équipés », précise M. Faust.
C’est la raison pour laquelle Tech-Mobile possède aujourd’hui 18 unités mobiles aménagées pour faire ce travail. Du travail d’ailleurs qui nécessite des outils tels des Impacts, pop riveuses, pistolets à air, « tuck wrench » pour le serrage de roues et le fameux coffre à outils standard que possèdent tous les mécaniciens professionnels.
À cela il faut ajouter des équipements usuels qu’on trouve généralement dans un garage traditionnel: un compresseur à air, une génératrice pour produire de l’électricité et faire les soudures exigibles ainsi qu’un appareil de survoltage pour les besoins ponctuels en hiver, mais également des pièces de rechange pour assurer un service rapide à la clientèle qui, rappelons-le, perd rapidement de l’argent lorsqu’un tracteur est en panne sur une route.
« 80 % des pièces de remplacement les plus couramment utilisées sont déjà stockées dans le cube, nous dit encore M. Faust, précisant que deux unités de toutes ces pièces sont en réserve en tout temps, et ce dans chaque “garage ambulant” qu’exploite Tech-Mobile. »
Sur chacun de ces camions est d’ailleurs accroché un cube de 14 ou 16 pi/cu et tous sont « montés » de la même façon par les employés de Tech-Mobile. Les modules, tablettes et autres filages exigent une personnalisation de produit qui empêchent la compagnie de faire installer les espaces de rangement à l'externe.
« Cette personnalisation des unités prend entre 120 et 140 heures de travail à réaliser par nos employés à l'interne. », précise M. Faust. Un travail de moine pourrait-on ajouter, surtout en considérant l’importance du rôle joué par le mécanicien volant. « L’unité mobile qui est envoyée sur les lieux doit tout faire pour retourner le client sur la route le plus rapidement possible, et ce en toute sécurité. Et dans plus de 98 % des cas, nos mécaniciens réussissent à trouver le problème pour le régler promptement sans devoir recourir aux services d’une entreprise de remorquage », nous dit encore M. Faust.
Profil de mécanicien recherché
Pour réussir ce tour de force, Tech-Mobile engage des mécaniciens qui portent en eux ce type de « vocation ». Seul à répondre aux appels, le mécanicien volant doit posséder une solide formation en mécanique, être expérimenté, débrouillard, très autonome, sociable et détenir un permis de conduire valide et recommandable.
Membre PEP (Programme d’entretien préventif) de la SAAQ (Société d’assurance automobile du Québec), Tech-Mobile peut intervenir auprès de flottes qui sont également membres du programme PEP. Seulement, il faut que ses mécaniciens puissent recevoir cette formation pour pouvoir intervenir auprès de ses clients PEP.
À cette formation PEP s’ajoute une formation interne pour tous les nouveaux mécaniciens engagés pour faire le service dit externe, laquelle peut durer jusqu’à un mois, question de se familiariser avec les méthodes de travail de la maison. « Tech-Mobile privilégie le jumelage d’un mécanicien expérimenté avec un nouvel employé pour transmettre notre façon de faire », affirme M. Faust.
Parce que contrairement aux mécaniciens travaillant directement au garage, le mécanicien volant doit affronter les intempéries. Et même s’il est très bien habillé et qu’il n’opère qu’exceptionnellement sur une autoroute (sur ordre de la SAAQ ou de quelconque autorité publique telle le ministère des Transports du Québec ou la Sûreté du Québec), le métier exige une formation serrée des nouveaux employés.
Flexibilité du service
Cette façon de faire est essentielle et relève même de la survie de l’entreprise. Pourquoi? Simplement parce que la brigade volante de Tech-Mobile opère sur les routes pour les situations d’urgence, mais « campe » aussi littéralement sur le terrain de leur client avec leur garage mobile pour assurer le service de mécanique.
Transforce et Sobeys, notamment, engagent Tech-Mobile en sous-traitance pour la dimension mécanique qui relève de la compétence de Tech-Mobile. La conséquence est que la réputation de Tech-Mobile est entre les mains de ses mécaniciens volants, lesquels doivent certes être compétents mais également bien formés et débrouillards pour bien accomplir leur travail au quotidien.
C’est la raison pour laquelle Tech-Mobile fait confiance à son mécanicien le plus chevronné pour travailler de nuit. Si ses confères de jour peuvent toujours compter sur le contremaître de Tech-Mobile, certains de ses confrères et de Vincent Cormier, la référence technique au groupe Freno, pour aider ledit mécanicien à trouver les anomalies mécaniques du camion, il en va tout autrement pour le « veilleur de nuit » qui se trouve isolé de toute ressource externe pour l’aider promptement.
Les termes autonomie et débrouillardise prennent ici tout leur sens. C’est ce qui fait dire à M. Faust, en terminant, « que le mécanicien de nuit se doit de posséder toutes les qualités du parfait mécanicien volant pour avoir du succès et satisfaire pleinement sa clientèle. » Métier à haute teneur en défis stimulants, le mécanicien volant doit aimer une routine atypique et le grand air pour s’épanouir chez Tech-Mobile. Une réalité qu’ils sont 21 à apprécier à tous les jours !
