par Christian Bolduc
En avant 2010
L’arrivée d’une nouvelle année génère habituellement son lot d’espoir pour les gens qui souhaitent poursuivre sur leur lancée, mais aussi pour ceux qui espèrent conjurer le sort et briser la guigne qui, disent-ils, s’acharne sur eux.
« Lorsque j’ai téléphoné à la CSST pour m’enquérir de la documentation disponible sur les procédures à suivre lors d’opérations de remorquage, on m ’a répondu que rien n’existait, nous dit Serge Landry dont l’entreprise, Remorquage Météor, a obtenu l’exclusivité des activités de dépannage sur la portion est de l’autoroute Métropolitaine, une autoroute en partie surélevée sans accotement. J’étais surpris parce que les entreprises ont, selon la Loi sur la santé et la sécurité du travail du Québec, une responsabilité corporative importante en matière de sécurité (partagée avec leurs
employés).
»
Serge Landry, propriétaire de Remorquage Météor, alors qu’il expliquait à L’Écho du transport les raisons qui motivèrent la CSST et le ministère des Transports du Québec à réunir les intervenants du milieu pour finalement accoucher, en 2007, d’un guide des Interventions sécuritaires en dépannage routier.
